Видео

สงสารญี่ปุ่นเลย

รถจีน

toyota รถไฮบริดที่มาขายในไทย ค่าเปลี่ยนแบตของพี่โตก็เหยียบล้าน ทั้งๆที่แบตไฮบริดก็เล็กกว่ารถ EV เยอะ ถ้าโโยต้ามาทำ EV คงขายแพงกว่ารถจีนหลายเท่า มันถึงเลือกไม่ทำรถ EV เลย เพราะบวกกำไรได้น้อย

ไฟฟ้าใช้ในรัศมีที่ง่ายต่อการชาร์ต นำ้มันใช้เดินทางใกลหน่อย ฉนั้นต้องมี2คันครับลงตัวที่สุด

Neta สู้ สู้ ตลาดแตกแล้ว

Mgรับประกันแบตตลอดชีพก็ยังดี

การตลาด ย้อนศร BYD จอดตากฝนแล้วเน่า…อย่างเจ็บแสบ😂😂😂

Ora Good Cat / MG4 / Atto 3 เอาไงดี ปรับราคาลงอีกรอบดีมั้ย ส่วน Omoda C5 ทำการบ้านดีๆก่อนเปิดตัวนะ ส่วนค่ายญี่ปุ่นงานนี้ตัวใครตัวมันแล้ว 😂😂😂😂😂

สู้จีนไม่ได่หลอก

เอากระบะEVมาขายก่อนเลย กระตุ้นยอดขาย

บริการให้ดี ขายให้ถูกเหมือนบ้างค่าย ยอดขายดีแน่นอน

ต้องหวั่นครับ.ควรลดราคามาสู้ ใสอ๊อฟชั่นเยอะๆ.ยังไงผมก็ยังชอบรถน้ำมันอยู่.รถไฟฟ้า.เวลาซ่อมรถที.สยอง.เปลี่ยนแบตที่.สยอง

เถียงกันไปทำไม ผิวถนนไทยก็ห่วยแตกเหมือนเดิม รถอะไรมาลงถนนไทยก็ทำใจ 555

ร้ากกกกไฮบริด คะ ❤❤❤

จะสู้ Hybrid จีนไหวเหรอ Hybrid จีนแบตใหญ่กว่าเสียบปลั๊กชาร์จได้ วิ่งไฟฟ้าหมดมีเครื่องยนต์คอยปั่นไฟให้ ใช้ในเมืองวิ่งไม่เกิน 200 กิโลเมตรไม่ต้องเติมน้ำมันกันเลยทีเดียว แถมรถจีน Option ก็เต็มกว่า ราคาเข้าถึงง่ายกว่า เหนื่อยหน่อยนะพี่โต😊

ควรช่วยกันอุดหนุนรถที่มีโรงงานผลิตชิ่นส่วนในไทยนะ เพื่อให้เกิดการจ้างงานในประเทศ

ไฮบริด ญี่ปุ่น นำทุกค่ายก่อนใครๆ..😊😊😊😊

😡ไม่ซื้อรถจีน ❤️รอไฮบริดขั้นเทพของญี่ปุ่น ครับ..🙏🙏🙏 ช่วงนี้ก็ใช้รถญี่ปุ่นอยู่4.คัน..รถยนต์ 3. มอไซค์1.คัน..👍💪👍 .ญี่ปุ่นทนทานครับ ไฟไม่ไหม้ ..ซ่อมได้.. ❤❤❤❤❤❤❤

ไม่ต้องพูดถึงเทคโนโลยีนะ เอาแค่ดีไซด์ BYD ก็กินขาดแล้ว...😅😅😅😅😅😅

ถึงใจผมจะเชียร์รถไฟฟ้า แต่ในความเป็นจริงมันยากที่จะปรับเปลี่ยนภายในเวลาไม่กี่ปี เปรียบยเทียบเช่น กว่าที่ทุกคนจะหันมาใช้การเดินทางด้วยรถกัน ใช้เวลาไม่ต่ำกว่า20ปีเพื่อสร้างถนน สร้างปั๊มน้ำมัน จนป่านนี้ยังมีบ้านที่ไม่มีถนนเข้าต้องเดินออกจากซอยหรือนั่งเรือออกมาอยู่เลย จนบางคนต้องออกมาซื้อหมู่บ้านอยู่ข้างนอกดเพื่อจะได้ซื้อรถขับไปไหนมาไหนได้สะดวก(บ้านผมเองนี่แหละทำเรื่องขอถนนชุมชนกว่าจะได้20กว่าปีเพราะต้องผ่านที่ของคนอื่นแล้วเขาไม่ให้ที่ก็ทำเรื่องขอถนนไม่ผ่าน) รถไฟฟ้าก็เช่นกัน เชื่อว่าคนส่วนมากก็ชอบ แต่ใช่ว่าทุกบ้านจะสามารถมีได้ เช่นอยู่คอนโดบ้านเช่าที่ไม่สามารถติดตั้งวอลชาร์จแบบส่วนตัวได้ ติดโซลาร์เซลล์ก็ไม่ได้ สถานีชาร์จก็อยู่ไกล มีน้อยและต้องรอคิวในบางครั้ง ปัจจุบันยังชาร์จนานซึ่งอาจจะยังไม่เหมาะการคนที่ต้องเดินทางไกลทุกวัน ไฮบริดจึงตอบโจทย์สำหรับคนส่วนมากในเวลานี้ แต่ข้อดีของการมาของรถEVก็มีประโยชน์ต่อผู้ใช้รถน้ำมันอยู่เหมือนกัน นั่นคือ ราคารถน้ำมันก็พากันลดราคาเพื่อสู้กับรถEVเช่นกัน แต่ถ้าวันนึงแบตเตอรี่สามารถชาร์จไวได้ในเวลาไม่ถึง8นาที และมีจุดชาร์จมากพอที่จะไม่ต้องรอคิว และชา์จเต็มครั้งเดียววิ่งได้เท่ารถน้ำมันหรือไกลกว่านิดหน่อย ราคาพอๆกับรถน้ำมันในกลุ่มขนาดรถประเภทเดียวกัน วันนั้นแหละจะเป็นวันของรถEVของจริง รอดูกันไปยาวๆ ยิ่งมีการแข่งขันก็ยิ่งพัฒนาแข่งกัน ผู้บริโภคก็จะได้รับประโยชน์สูงสุด

ขับลุยน้ำท่วมโชว์กันเลยจะได้รู้ว่าใครเจ๋งกว่ากัน

อย่าเอาโตโยต้าอเมริกามาพูดเลยในประเทศไทยเพราะถ้าเทียบกันกับในประเทศไทยก็ไม่ต่างจากโทรศัพท์ไอโฟนกับโนเกีย3310 แต่ในไทยซื้อแพงกว่าอเมริกาถ้าเอาเรื่องเทคโนโลยีในรถไทยกับอเมริกา

ในไทยค่ายญี่ปุ่นโดนพิษevจีน ปิดไสามโรงงานล่ะ😢

จะไฮบริดหรืออีวี สร้างโมดูลแบตเตอรี่เสียหายมาไม่ต้องเปลี่ยนยกแพด้านใต้ทัองรถ ราคาแบตเตอรี่ลดลงมากแล้ว ปรับราคาขายลงให้มากที่สุด ราคาตั้งขาย อย่าทำตลาดแบบอดีต ขายแพงโฮก พอยอดขายตกรูด มาเทขายลดราคาที่เป็นแสน มันหมดความน่าเชื่อถือในแบรนด์

รถญี่ปุ่นออกแบบใด้สวยคือhondaนอกนั้นดูทื่อเฉพาะรถในไทยนะ

เมื่อสถานีชาร์จแพร่หลาย รถไฮบริดจะกลายเป็นตัวตลก (สองระบบ ซ่อมสองเด้ง)

ฝันหวานdisruption inevitable

BYD hay bất kỳ hãng xe nào muốn bán ở Việt Nam phải có hệ thống trạm sạc, thuế nhập khẩu thì gần gấp đôi vậy nếu muốn bán được ở Việt Nam là điều không thể, không cạnh tranh được với Vinfast

แต่ตอนนี้จีนเริ่มเอาไฮบริดขึ้นมาละนะ

Hóng bao giờ về Việt Nam

ผมยังมองว่า ขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละคน สำหรับผม รถ EV ยังมีข้อจำกัดหลายอย่างๆ

ชอบและเชื่อแบบไหนเลือกเอาครับ

เทวดาในประเทศไทยมีผลประโยชน์กับปิโตรเลี่ยม จึงไม่สนับสนุนรถยนต์EV

น้ำมันบ้านมันถูกเทียบกับรายได้ขั้นต่ำรายวัน ปล่อยมันใช้ไปเถอะอเมริกา

ญี่ปุ่นยังห่วง เอ้าซอส จะล้าหลังไปอีกนาน

พลังงานฟิวชั่นวิ่งยาวๆ

คุ้นๆว่าเมื่อไม่นานมานี้มีเรื่องโกงผลทดสอบรถ เขาแก้ไขหรือยังนะ

Bydไม่ได้ล้มวินฟาด แต่วินฟาดมันล้มไปเองแล้ว

รถไฟฟ้า ยังไม่พร้อมระบบยังไม่ลงตัว การใช้ทรัพยากรที่เป็นแร่หายากมาเก็บเป็นพลังงานไฟฟ้า ยังไม่ใช้จุดดี มันมีปัญหา ในอนาคต โดยเฉพาะภาคการขนส่ง ยังไม่คุ้ม

รอรถยนต์ของคนไทยแท้ๆ ไม่อยากใช้ขอต่างชาติ มันกระจอก สูัของคนไทยแท้ๆไม่ได้😂

ขายจีน3.45แสน ขายไทย4.19แสน รัฐช่วยอุดหนุน1แสน ภาษีนำเข้า0% แสดงว่าต้นทุนเพียวๆ 2.47 แสดงว่า ผู้จำหน่ายนำเข้าในไทยกินมาจิ้นเยอะมาก ยังไม่นับราคาไว้เล่นเพื่อแตะสกัดคู่แข่าได้อีก1-1.5แสนบาท. ซื้อก่อนระวังจุก มีโอกาสเล่นปรับราคาเพื่อแตะคู่แข่งได้อีก

ตอนนี้คือไม่รอดอยู่ใช่มั้ย😅😅😅

ผมนี่ขับ UX300e กับ RZ ไฟฟ้ามายอมรับว่า ความเป็นรถไฟฟ้านะครับ ระยะวิ่ง การตอบสนองยังขับได้ไม่คุ้มค่าราคารถ ส่วน Prius ใหม่ ก็ไปขับที่ญี่ปุ่นอยู่สิบวัน อันนี้ชอบแต่กลับมาสรุปให้ตัวเองว่า Prius ใหม่ตัว 192 แรงม้าคือ ขับสนุก ศูนย์ถ่วงต่ำแบบรถ BEV ที่เหลือก็ไม่มีอะไรตื่นเต้นเลย บ่นมาขนาดนี้ สุดท้ายขับฮอนด้าเวฟครับ 555 หยอกๆ

แรกๆมองเฉยๆ พอตอนนี้ มองไปมองมา มันหล่อเหมือนกันนะเนี่ย

ส่วนตัว … มองอนาคต อนาคต..อย่างไรก็ต้องเปลี่ยนเป็นไฟฟ้า ยกตัวอย่าง ที่เห็น เช่นโนเกีย..ที่ไม่ยอมรับ แอนด์รอย สมัยที่รุ่งเรือง แต่ดันทุรัง สวนกระแส นำวินโด มาใช้จนเจ๋ง ….ระวัง คำว่า ดันทุรัง ไม่มองกระแส อนาคต จะพังเหมือน โนเกียที่ยิ่งใหญ่ จนทุกวันนี้ ก็คืนชีพไม่ได้อีกเลย

อย่ามองข้ามคนอื่นที่เราไม่รู้จักเค้าดีพอ ทั้งที่ตนเองมีความรู้และไหวพริบแค่หางอื่ง

รอแบตเตอรี่เจน2วิ่ง800-900โลที่จะออกมาเร็วๆนี้เกมก็เปลี่ยน ไม่ต้องรอถึงปี2030

โตโยต้า ฮอนด้าที่ขายในอเมริกา ใช้เหล็กที่หนากว่า โครงสร้างหนากว่า อ๊อปชั่นมากกว่า ที่ขายในไทย แต่ขายในไทยแพงกว่าขายในอเมริกาประมาณ 40%😢😢

รถไฟฟ้าเหลือแบตฯอย่างเดียวที่ยังไม่ตอบโจร์ท ทั้งราคา ระยะทาง อายุการใช้งาน ความปลอดภัย ความคงทนต่อสภาพแวดล้อมที่กระทบ และ ตลาดรถมือสอง ถ้าแก้จุดนี้ได้ก็ฉลุย และจะเป็นวันอวสานรถสันดาบที่แท้จริง

โลกมันเปลี่ยนเร็วและแรง การดิสรับจะเกิดทุกๆธุรกิจ เหมือนมือถือ โนเกีย เมื่อก่อนขายดีมากๆ พอมีสมาร์ทโหน ไอโฟนและชัมชุง 3ปีโนเกีย ล้มละลาย.....ธุรกิจรถยนต์ก็จะเหมือนกันครับ